為什么需要非開挖鉆機(jī)挖技術(shù)？

非開挖技術(shù)之所以受到越來越多的應(yīng)用和重視，既有其固有的技術(shù)優(yōu)勢，也有社會發(fā)展帶來的巨大渴求，主要表現(xiàn)在：地下穿越是社會發(fā)展的必然要求。無論是各行業(yè)部門規(guī)劃不到位，協(xié)調(diào)不好，還是基建發(fā)展需要，新的地下設(shè)施總在不斷增加，這時(shí)要么開挖，要么非開挖，必然選擇其一。由于非開挖的優(yōu)勢逐漸被人們認(rèn)同，非開挖技術(shù)日趨成熟，非開挖施工成本逐年降低，所以非開挖的應(yīng)用在逐年增長。地下管線是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，電纜管、上下水管網(wǎng)、熱力(動力)管道同地下鐵道一起，被稱為城市的生命線，隨著社會的發(fā)展，地下管線的長度持續(xù)增加，另一方面，我國人均管道的占有量遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國家，據(jù)1998年的數(shù)據(jù)，我國自來水和下水道的人均占有量僅分別為0.18m/人和0. 非開挖技術(shù)之所以受到越來越多的應(yīng)用和重視，既有其固有的技術(shù)優(yōu)勢，也有社會發(fā)展帶來的巨大渴求，主要表現(xiàn)在：

(1)地下穿越是社會發(fā)展的必然要求。無論是各行業(yè)部門規(guī)劃不到位，協(xié)調(diào)不好，還是基建發(fā)展需要，新的地下設(shè)施總在不斷增加，這時(shí)要么開挖，要么非開挖，必然選擇其一。由于非開挖的優(yōu)勢逐漸被人們認(rèn)同，非開挖技術(shù)日趨成熟，非開挖施工成本逐年降低，所以非開挖的應(yīng)用在逐年增長。地下管線是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，電纜管、上下水管網(wǎng)、熱力(動力)管道同地下鐵道一起，被稱為城市的生命線，隨著社會的發(fā)展，地下管線的長度持續(xù)增加，另一方面，我國人均管道的占有量遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國家，據(jù)1998年的數(shù)據(jù)，我國自來水和下水道的人均占有量僅分別為0.18m/人和0. lm/人，而歐洲地區(qū)人均擁有的上、下水道則為12m/人，分別是我國人均值的66.6倍和120倍，非開挖市場存在巨大的生長空間。 "十一五"時(shí)期，北京市需重點(diǎn)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目共約2400項(xiàng)，需投資約4700億元。中心城新建污水管網(wǎng)700余公里，計(jì)劃改造雨污合流管網(wǎng)200公里，改造供水管網(wǎng)500公里。按照北京市城建規(guī)劃研究院的規(guī)劃，未來北京的地下空間開發(fā)將集中在淺層和次淺層地下空間，也就是地面以下負(fù)30米以上的空間。將建設(shè)地鐵、地下廣場、地下街、市政隧道(共同溝)、大型地下儲氣設(shè)施、地下雨水儲存設(shè)施、地下垃圾站房、地下車庫、地下變電站等形式。這其中的通訊設(shè)施、功能設(shè)施等的施工需要非開挖技術(shù)的支持。 在不具備開挖條件的地區(qū)非開挖具有優(yōu)勢城市橋梁、樓房、隧道建成后，開挖鋪設(shè)管線已不可能。有些雖具有地表開挖條件，但由于管道埋設(shè)太深、地下水位較高，非開挖便成為方法。水平定向/導(dǎo)向鉆進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域是環(huán)境治理工程。諸如一些大的垃圾處理場、工業(yè)廢料場、機(jī)場和空軍基地的飛機(jī)燃料庫、地下燃料儲存庫、煉油廠、加油站等的污染物在雨水的作用下向地下滲透，污染了地下水和土壤。采用水平定向/導(dǎo)向鉆進(jìn)技術(shù)在被污染的區(qū)域內(nèi)鉆進(jìn)水平井，并在其內(nèi)鋪設(shè)過濾等，以抽出被污染的地下水，阻止污染物的進(jìn)一步擴(kuò)散。此外，還可采用以下幾種治理方式：噴氣和土層氣化物抽出;回收游離產(chǎn)品(輕質(zhì)或重質(zhì)非溶相液體);生物治理(注入培養(yǎng)基，以加速污染物的分解速度);抽出浸洗和化學(xué)穩(wěn)定;土層監(jiān)測和取樣。地面路網(wǎng)縱橫，地下設(shè)施交錯(cuò)，城市區(qū)塊功能劃分成為常規(guī)工程施工不可逾越的障礙，對非開挖技術(shù)有強(qiáng)烈需求。市政施工中可能穿越的障礙有：現(xiàn)有的地下市政管網(wǎng)、地鐵網(wǎng)、公路網(wǎng)、地下空間及地下設(shè)施、建筑物、河流、文物保護(hù)地等。用傳統(tǒng)的施工方法幾乎已無法完成，非開挖方法責(zé)無旁貸。北京的軌道網(wǎng)現(xiàn)有軌道里程114公里，公路網(wǎng)現(xiàn)有市域高速公路里程548公里，到2010年達(dá)900公里?，F(xiàn)有城市快速路網(wǎng)骨架里程4073公里，到2010年，北京市公路總里程達(dá)到16000公里。北京市市政管網(wǎng)地下已有總長達(dá)13 000km以上的各種城市市政管線。2004年全市地下空間總建筑面積為2744億m2，平均每年增加約300億m2。這些都有可能成為新建工程的障礙。